全新邁騰今日重裝上陣

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全新一代邁騰與競爭對手的硬指標對比  雖然沒有日系三強在中型車市場高調的銷量,但邁騰那德系的原汁原味吸引著一票大眾的鐵桿粉絲。今天(7月28日),一汽大眾全新一代邁騰在杭州上市,采用瞭大眾B7平臺的全新一代邁騰帶著自己全套新武器再次出擊中型車市場,將成為中型車市場不可忽視的攪局者。全新一代邁騰征戰沙場的新式武器何在,且聽以下詳細分解。  本色  軸距加長科技提升  新邁騰身上擁有長、全、新三大亮點,按照中國消費者的喜好將車身和軸距加長、加裝眾多高科技配置,引用大眾最新動力(310328,基金吧)技術。  >>軸距加長增大後排空間  盡管現款邁騰在市場上的表現一直不錯,但是後排空間不足一直是它的詬病。為瞭解決這個問題,新邁騰在設計時特意將軸距加長。根據新老邁騰的數據參數顯示,新邁騰的軸距為2812mm,比德國的B7長瞭100mm,比現款邁騰的軸距長瞭103mm;新邁騰的車身長度為4865mm,同樣比現款邁騰長瞭100mm,多出來的尺寸幾乎全部貢獻給瞭後排空間。  大眾表示,“在這個級別的細分市場中,中國有很多客戶對車輛的空間有很大需求,尤其是後排,所以我們在一開始設計開發B7的時候,就考慮到中國市場並研發瞭軸距加長版的B7L(新邁騰),而不是開發完瞭以後再想加長。”  >>配置高科技比比皆是  在海外版的B7身上擁有眾多高端配置,比如車道偏移警示、動態車燈輔助、第二代泊車輔助、疲勞檢測等系統等,這些高端配置未來可能會應用在國產的新邁騰身上,目前新邁騰已經確定擁有的高端配置包括:2.0TSI頂配以上級別車型配備的智能泊車輔助系統,它可以自動偵測合適的停車位,並提示駕駛者切換擋位,然後自動控制方向盤進入車位;3.0L V6車型配備的智能駕駛輔助系統,當新邁騰與前車距離過近時,系統立刻與ABS制動防抱死系統及發動機控制系統通力協作使車輪適當制動,以確保預設的安全距離。  全系配備的AUTO HOLD自動定車功能,它可在車輛停穩的同時,自動實施駐車,即使腳離開剎車踏板,全新邁騰也不會前進或後溜;再次加油起步時,系統會自動解除制動,繼續前進。  >>動力1.8TSI仍是主力軍  此次大眾為新邁騰提供瞭從1.4TSI到V6發動機總共10種不同的動力配置。而目前看來,新邁騰先期將主推1.8TSI的車型,同時推出2.0TSI車型供消費者選擇,而1.4TSI的引進隻是時間問題。另外,V6發動機的3.0L強動力配置也將在未來引入其中。  對比原先的6速DSG變速箱,新邁騰1.8TSI換上瞭7速DSG變速箱,而2.0TSI車型依然匹配瞭6速DSG變速箱。其中1.8TSI發動機具備160匹馬力,2.0TSI發動機則將具備200匹馬力,歐版的邁騰B7L性能基本一致。至於1.4TSI發動機,別看其排量小,但功率卻可達96kW/5000rpm,最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm,性能絲毫不輸於同級別的2.0L自然吸氣發動機。  幕後  肩負大眾B級戰略  自從上海大眾全新一代帕薩特在上海車展 上市後,關於新邁騰與新帕薩特兄弟相殘的爭論就沒有停止過。其實,大眾的如意算盤就是兩款車聯合起來打天下,利用不同價位沖擊中型車市場傳統三強格局。  新老兩代邁騰都出自大眾PQ46平臺,但新邁騰在PQ46平臺基礎上進行瞭模塊化升級,因此大眾官方將其稱為第七代B級車,簡稱為B7。大眾專門針對中國消費者研發瞭加長軸距版大眾B級車,一汽大眾將其原封不動地引進,打出的依舊是“原汁原味”大眾設計的旗號。而與其不同,全新帕薩特是在大眾汽車第五代B級轎車平臺優化後開發而來,在研發之初就由上海大眾研發團隊全程參與,本土化的味道更濃厚。所以,“純正血統”是全新一代邁騰一直標榜的地方。  全新一代邁騰是德國大眾輝騰研發團隊開發的,在研發之初,這個團隊專門研究瞭中國市場對老款邁騰的反響以及消費習慣,最後,他們決定“加長”。據瞭解,在研發B7時,歐版與中國版有很大不同。Peter舉瞭個細節的例子,他說,全新一代邁騰和歐洲B7相比,在座椅上全新一代邁騰更軟一點,因為中國客戶希望坐得更舒服,歐洲要求運動性更強。  全新一代邁騰和全新帕薩特一同肩負的是大眾在中國攻占中型車市場的使命。雖然老邁騰的原汁原味讓其在中國市場上聚集瞭一批鐵桿粉絲,但去年中型車市場排名隻在第8位,前三名依然被傳統日系三強雅閣、凱美瑞和天籟把控著,其兄弟帕薩特領馭也止步於四強。而今年,大眾在華一口氣推出兩款中型車,打的算盤就是曾經的“捷達+普桑”、“寶來+朗逸”、“速騰+明銳”的雙贏戰略。但是大眾的這個如意算盤是否真能實現,還需要拭目以待。  對手  群雄逐鹿中型車市場  中型車市場一直以來都是各個廠傢競爭最激烈的細分市場,除瞭日系三傑,德系、美系在中型車市場都有強有力的競爭產品。今年,市場中又湧入瞭第八代索納塔、K5、新帕薩特和508等重磅中型車。隨著新邁騰的上市,必將使這一市場的競爭愈發激烈。  新邁騰VS新帕薩特  新邁騰和新帕薩特尺寸之間的差別幾乎可以忽略不計,最大的差距也隻是在車寬上,新帕薩特比新邁騰寬瞭14mm。兩車並排駛過,如果不仔細留意鍍鉻進氣格柵的數量,以及兩車C柱造型的差異,恐怕是很難一眼就判定出哪款是新邁騰,哪款是新帕薩特。  動力系統方面,兩車的配置幾乎一致,搭載瞭相同的1.8TSI和2.0TSI發動機,調校稍有差異。新帕薩特在上市後,除瞭上述兩款渦輪增壓發動機,還推出瞭一款3.0升自然吸氣發動機,車型選擇上更豐富一些。  兩車的高配車型均配有一鍵啟動、AutoHold以及電子手剎等。新邁騰的高配車型比新帕薩特高配車型多一項後排側氣囊。但是諸如胎壓監測、日間行車燈這些實用配置,僅僅是出現在新帕薩特高配車型中,與新邁騰無緣。新帕薩特在配置豐富程度上占得上風。  新邁騰VS 2011款雅閣  雅閣搭載的2.4L四缸發動機和5速自動變速箱組合,與新邁騰1.8TSI+DSG組合相比,參數並不落後,但在燃油經濟性和操控平順性上還是會略遜一籌。空間一直是雅閣的長項,2011款雅閣車長比新邁騰多出近100mm,但是新邁騰一改上代車型軸距過於局促的問題,軸距加長至2812mm,使得車內空間有瞭質的飛躍,比雅閣還長出12mm,為後排提供充裕的空間。  日系車吸引人的地方不單單是時尚、細膩的外觀與內飾,豐富的電子輔助系統和安全裝備也是消費者選車時所看重的。八代雅閣可提供駕駛員座椅的10向調節功能,除後排側氣囊的加入外,雅閣加入的兒童安全座椅固定裝置對於傢庭用戶來說也是一項實用的配置。作為一款各方面都演變得較為成熟的車型,雅閣在設計和配置上並無明顯不足。目前雅閣在市場上的優惠幅度普遍超過2萬元,進一步凸現在同檔次車型中的性價比。  市場  銷售售後  正在鋪開  本周一,記者從北京車市瞭解到,新邁騰已有車型到店,售後保養情況經銷商處也有大致規劃。  新到店的新邁騰車型隻有2.0T的兩款車型,價格分別為28萬元和32萬元。邁騰經銷商解釋,1.8T的車型要等到新邁騰上市後才能有車,現在各大邁騰經銷商處均可預訂新邁騰,訂金5000元,大致一個月後可提現車。  據一汽大眾經銷商介紹,由於新邁騰新車還未上市,目前還沒有拿到具體的保養手冊,但應該與老邁騰差別不大。由於新一代邁騰的某些零部件得到瞭升級,其更換周期可能更長。  據經銷商介紹,新一代邁騰的首保大致會在5000公裡,1萬公裡後做二保,以後每隔1萬公裡做一次保養。其中更換機油機濾小保養的價格在700-800元左右,大保養則需要1500元左右。邁騰經銷商介紹,新車三萬公裡後需更換發動機的皮帶,大致需要2000元,6萬公裡後做一次全方位的綜合維修保養,價格為5000元左右。

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