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兄弟博弈 新邁騰B7L和新帕薩特對比解析

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新邁騰和新帕薩特的身世  新邁騰和帕薩特的上市絕對是汽車市場的兩顆重磅炸彈,兩款車型的血緣關系以及相同之處造成瞭很多的假象,以致有人懷疑它們是同一款車型。它們到底是不是同一款車?到底有什麼聯系?今天我們就為大傢來解開這些謎團。  綜述報價參數圖片導購行情 19.98-29.18萬元 品牌  我們知道老邁騰來自B6平臺,而新邁騰的原型車是B7大眾最新的全球性B級車平臺,從1973年的第一代平臺發展至今已經有38年的歷史瞭全新邁騰的推出也將伴隨著老邁騰B6的退市。不過B7並非是換代的平臺,它依舊來自於PQ46,隻不過進行瞭升級與優化。  老邁騰B6也來自PQ46平臺  推出B7的同時,大眾就考慮到瞭中國市場的需求,因此來到國內的車型經過瞭重新調配後橋以及傳動系統,整個軸距加長瞭10厘米,主要就用來改善後排乘客的乘坐空間和舒適性。綜述報價參數圖片導購行情 21.88-31.08萬元 品牌  而說到新帕薩特就得提一下NMS,NMS是大眾汽車為北美和中國市場量身開發的車型,也是基於PQ46平臺開發的,在中國將由上海大眾承擔開發和生產任務,在中國被正式被命名為Passat帕薩特,成為上海大眾帕薩特傢族有史以來的第四代產品。  新帕薩特來自於NMS,也是由PQ46平臺研發而來的  雖然新邁騰和新帕薩特一個來自於B7,一個來自於NMS,但歸根結底它們都來自PQ46平臺。不過從它們設計的出發理念而言,卻又不是同一款車型,因為NMS是大眾B級平臺上衍生出來的一個產品,而B7才是原汁原味的大眾中型車平臺,隻不過進入國內之後軸距進行瞭加長。接下來我們將介紹這兩款車型應用的相同技術以及不同的地方。  新邁騰和帕薩特的相同之處  兩款車型的相同之處:  從底盤和動力系統來看,兩款車型非常一致,並且采用瞭全新的AAC全獨立主動響應式底盤懸掛系統,這套系統擁有獨特的S形偏心彈簧可減少減震器側向受力,前麥弗遜後多連桿結構能給予車輛很好的舒適性。1.8T和2.0T版本是主力  從目前上市的車型來看,它們的動力單元幾乎全部是從老款邁騰身上移植而來的,以1.8TSI和2.0TSI為主的動力系統。  新邁騰和新帕薩特兩款車型都推出瞭3.0L V6車型,與海外版的Passat B7車型的發動機一樣,最高輸出功率為250Ps,最大扭矩310Nm,並且采用瞭缸內直噴技術。而且新邁騰還推出瞭1.4T版本,不過新帕薩特也將1.4T車型例如後續產品計劃。  與之匹配的變速箱依然是7速和6速DSG雙離合變速器,都沒有手動擋版本。  兩車也都配備瞭ACC自適應巡航功能  兩款車型在安全方面的配置也很一致,全車系都標配ESP電子行車穩定系統,當轉向不足或轉向過度時,可分別對各車輪單獨施加制動,甚至調整節氣門來保持車輛的行駛穩定性,避免危險情況發生。並且都配備瞭PLA自動泊車、ACC自適應巡航系統以及倒車影像功能。  兩款車型的外觀內飾相似度也達到瞭90%,它們都采用瞭大眾最新的橫拉格柵設計理念,車內也采用瞭相同的中控臺,相同的儀表盤,甚至行車電腦的顯示信息都相差無幾。  新邁騰和帕薩特的不同  雖然相似度很高,但是新邁騰和帕薩特在細節方面還是有些不同,首先從外觀來看,新邁騰的橫拉格柵采用瞭四幅式,而帕薩特隻有三幅;其次就是前後尾燈的LED燈組形狀,其中邁騰前後分別采用瞭U型和M型,而帕薩特的前後都是L型。  尾部也有很大不同,新邁騰的牌照框被安置在瞭行李箱下方的保險杠上,而帕薩特的牌照框在行李箱上,並且有凹進去的六邊形作為修飾,並且新邁騰尾部的倒車影像攝像頭被隱藏在大眾LOGO裡,而帕薩特的被隱藏在LOGO下端,新邁騰的內飾層次感鮮明,石英鐘在空調出風口下方,帕薩特的內飾中規中矩,石英鐘在空調出風口之間 。  內飾也有些細節不同,新邁騰的中控面板更加具有層次感,新邁騰的石英鐘被安排在瞭空調出風口下方,而帕薩特的石英鐘在空調出風口之間;雖然中控臺上的按鈕排列相同,但是新邁騰的按鈕感覺要精致一些。  由於原型車的不同,兩款車的軸距也有些差距,新邁騰的軸距達到瞭2812mm,而帕薩特為2803mm,不過兩款車型後排的舒適度以及空間都很不錯。  總結:  對於兩款車型的定位,大眾的工程師表示:“從理念的設計上說它們是兩種不同的車型,帕薩特是在中國市場和中國夥伴共同開發制造的一款車,但是B7是全球推出的車型,第七代B級車本身的理念更強調它是一款歐洲車型,更強調是一款富於創意的車型,所以這是兩個完全不同的領域。”

source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132052261.html

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