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本是同根生 新帕薩特、新邁騰B7L全面對比

一月 9, 2019 admin 0 Comment

台中電動車基於同一平臺衍生出不同車型的現象在中國的車市當中並不少見,最具代表性的要數南北大眾。在過去由於南北大眾在車型分配上大體以級別劃分,如一汽大大眾主打A級(從捷達、寶來到速騰),上海大眾主打A0級和B級(POLO、帕薩特B5、領馭),彼此可謂互補。直到邁騰的出現,南北大眾開始推出基於同一平臺衍生出不同車型。如今新帕薩特和新邁騰這對“兄弟”先後也與消費者見面瞭,他們有啥相同和不同之處?今天小編就帶您去瞭解一下。  外觀方面:上海大眾新帕薩特一汽大眾新邁騰車型新帕薩特新邁騰B7L長4870mm4865mm寬1834mm1820mm高1472mm1475mm軸距2803mm2812mm新華網汽車制表  上海大眾新帕薩特是基於PQ46平臺並針對中國市場進行瞭一些優化而推出的產品,而一汽大眾全新邁騰所采用的則是原汁原味的PQ46平臺。通過軸距數據可以看出,全新邁騰加長的部分保全部被用於乘用空間。這部分空間通過我們之前的實拍可以發現全部貢獻於後排乘坐空間,這也使得全新邁騰B7L的後排空間即便面對C級車,也毫不示弱。而全新帕薩特的後座空間雖不像全新邁騰B7L那樣奢侈,2803mm的軸距卻也足夠豪華。與邁騰B7L對比時,9mm的軸距差距並不會在乘坐空間上帶來太明顯的變化。圖:左為新帕薩特 右為新邁騰  新帕薩特的前臉顯然與邁騰以及輝騰十分相似,進氣格柵采用雙幅鍍鉻橫拉式,讓前臉的視覺中心下移,更加優雅沉穩。車頭線條不多,但恰到好處的塑造出紮實具有肌肉感的車身,而且新帕薩特成功的運用瞭熏黑式大燈,並且加入LED示廓燈,燈組設計富有機車風格。  新邁騰在外形設計上,其散熱隔柵和尾燈LED造型與輝騰如出一轍,被很多國外媒體稱為“小輝騰”。同時,新的鍍鉻元素和車身銳棱線條的應用也傳遞著大眾新的設計理念,而這樣的風格也將在一汽-大眾全新邁騰上得到全面保留。也就是說,全新邁騰不僅將展現大眾全新的設計語言,還將在豪華感上向輝騰看齊。清晰立體的高腰線與窗框下緣形成兩道近乎平行的線條,營造出犀利、勁道的力量感,而高腰線與低側防擦鍍鉻條的設計,使車身側面形成整潔的寬幅面,顯現豪華轎車低重心、厚重感的特點。圖:左為新帕薩特 右為新邁騰  新帕薩特前大燈采用硬朗的鍍鉻“雙飛翼”造型。在通常意義上,熏黑設計一般用在運動款車型上較多,但是新帕薩特的熏黑前燈卻讓它炯炯有神,卻不鋒芒外露。LED示廓燈是整車的亮點,讓新帕薩特更顯靈動。新邁騰的大燈與新帕薩特有異曲同工之妙,僅在細節上有些許區別。圖:左為新帕薩特 右為新邁騰  全新帕薩特尾燈采用硬朗的“飛梭”造型,簡潔有力,猶如鉆石切割般的輪廓為車輛尾部勾勒出嚴謹而富有張力的線條。後備箱蓋呈軸對稱六邊形深凹進去,使得尾部造型不單調乏味。新邁騰的尾燈進一步向“大哥”輝騰靠攏,配合LED設計,使得安全和檔次都明顯提高。  新帕薩特的攝像頭外露,相比較而言新邁騰隱藏式攝像頭更人性化,不易粘上灰塵,防潮性也更好,即使在下雨天,也不會被雨滴幹擾,均能提供清晰的影像。圖:左為新帕薩特 右為新邁騰  新帕薩特輪轂有多種樣式,上圖車型配備瞭17寸五輻輪轂,每個輻條上都是新樣式的立體設計,很有力量感,鄧祿普輪胎尺寸是215/55 R17。而新邁騰的五幅輪轂更顯立體,同時很精致。  兩款車在懸掛結構方面是相同的。而在之前公佈的數據表中,我們可以看到全新邁騰B7L在懸掛方面增加瞭兩個詞,一個是“優化”,一個是“升級”。至於全新邁騰B7L在懸掛方面表現如何,我們稍後將會對全新邁騰B7L進行一次試駕測評,屆時我們將會切身實際的去體會這款加長後的B7會不會因為加長而帶來一些負面因素。  內飾方面:  全新邁騰B7L的內飾混搭風格無疑是非常成功的,這也的確如同其當初宣傳的那樣,遵循瞭原汁原味的設計。深灰色的木紋配上拉絲金屬質感的中控臺,算是根據國人喜好進行瞭調整。雖然,這樣的改動沒有歐版車的那種幹練,卻也給整體氛圍帶來些許的溫馨感,畢竟沒有瞭那麼多冷冰冰的元素。後排自潭子電動車動空調和座椅的搭配渾然一體,給人的感覺很自然。  而上海大眾全新帕薩特則更喜歡將這種豪華進行“通俗化”的體現。大量的深棕色桃木裝飾搭配以淺色內飾,讓每一個系統都變得那麼顯眼。當然,這樣的設計風格可能會更容易被那些喜歡古典的消費者所接受。整車充滿瞭復古感,金屬鍍鉻裝飾的點綴又將我們拉回現在,總體來說這樣的設計更符合國人對於豪華車的定義和概念。圖:左為新帕薩特 右為新邁騰  邁騰B7L延續瞭歐版B7簡約的風格,內飾的曲線設計更加強調“運動”二字。而新帕薩特相對圓滑的內飾曲線似乎更受大眾車主的青睞。兩車在配置方面並沒有太多區別,功能也基本一致,隻是個別按鍵的位置與排列有所不同。值得一提的是兩車都采用瞭四區獨立溫控,足見大眾越來越重視後排乘客的感受。  新邁騰造型高雅的運動座椅,采用超細纖維合成的意大利進口高檔阿爾特皮(Alcantara),細膩、柔和,具有良好的觸感。全新邁騰同門兄弟CC率先在國內采用這種材質的座椅,相信CC車主已經感受到阿爾特皮座椅帶來極為舒適的乘坐體驗。  全新帕薩特的座椅鑲拼面料同樣選擇瞭來自意大利的奢侈品牌Alcantara,這款向來隻能在高端豪華轎車身上才能覓到的皮革,不僅耐用性、透氣性極佳,保養也方便。全新帕薩特首次將其納入囊中,在同級別車型中,實屬難得。  動力方面:圖:左為新帕薩特 右為新邁騰  新帕薩特現售車型采用瞭兩款分別為1.8TSI和2.0TSI的發動機,1.8TSI的最大功率能達到118kW,最大扭矩為250Nm;2.0T車型最大功率為147kW,最大扭矩為250Nm;據說新帕薩特未來還會提供3.0L V6自然吸氣發動機。1.8T發動機匹配的是7速DSG雙離合變速箱,而2.0T車型匹配6速DSG雙離合變速箱。  首批接受預定的全新一代邁騰,搭載有1.8TSI和2.0TSI兩種排量發動機,全系標配雙離合自動變速器,應用包括柔性後軸、多連桿懸架的最新優化PQ46平臺,配備自動停車系統Auto Hold、隨速電動轉向系統等配置,使全新一代邁騰在保持操控領先的地位的同時,大幅度提升駕乘舒適性。  安全方面:  全新一代帕薩特再安全方面的用心,也秉承瞭大眾安全至上的優良傳統。EPS車速感應電子動力轉向系統,有用最純正的全自動隨速助力功能,能夠根據車速精確調整轉向助力大小,高速狀態方向盤紮實穩重,低速狀態下,方向盤顯得更為輕便靈活。  在主動安全性方面,全新一代帕薩特也配備最新版本全能ESP車身動態電子穩定系統,讓你在駕駛中跟為放心。系統內集成橫向縱向加速度、制動壓力以及偏航率等多個傳感器。當轉向不足或轉向過度時,可分別對各車輪單獨施加制動,甚至調整節氣門來保持車輛的行駛穩定性,避免危險情況發生。全新一代帕薩特配備的ESP系統還具備手動關閉功能,並采用大眾最新ESP關閉策略,將隻屏蔽ASR牽引力控制系統,其它主動安全功能保持工作狀態,為駕駛員提供最大程度的安全保障。  與此同時,再配上AFS動態轉角輔助照明系統,EPB電子駐車制動系統,Auto Hold自動駐車系統,以帶倒車影像的全方位泊車雷達以及PLA自動泊車輔助系統等等後,讓你無論是在整傢出遊或是工作商用時,更加舒心和放心。  大眾B級車一向以科技創新的形象深入人心,知情人士透漏,全新邁騰在這方面也很可能實現突破。除瞭高強度車身和超長激光焊等這些“深藏於內”的優越品質將繼續保持,諸如ACC自適應主動巡航這樣超越級別的智能駕駛輔助系統也很可能應用於全新邁騰。同時,全新邁騰B7L車型還配備有前雙安全氣囊、前雙側氣囊、後雙側氣囊、雙側頭部氣囊共八個安全氣囊,目前市面上,更高級別的車型,一般也隻配備6個安全氣囊。如此的話,該車型的舒適性和安全性達到更高水準。  總結:兩輛車不論從外觀、內飾造型和風格,還是配置、動力等等方面,都有著很多的相似之處,定位的重疊不可避免的會產生競爭,那麼最終的結果將是怎樣?是1+1>2,還是其他的結果,就要等全新一代邁騰上市之後才能見分曉瞭。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-27/131807424.html

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