Suzuki Vitara強敵環伺,能否順利殺出重圍?

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isCar! 進化至今邁入第四世代的Vitara,從1988年起以Escudo之名由日本進軍國際,並針對不同市場陸續以「Vitara」、「Sidekick」等名稱,成功地創造「都會休旅」的SUV風潮;原本獨霸的市場卻隨著對手激增,卻因原廠世代交替速度過慢而喪失良機,如今在更貼近消費需求和喜好的改變下,終於在台灣發表名為Vitara的第四代車型,不過在本地卻會面臨「國產」與「進口」兩面夾擊。

 

以年銷售「2,000輛」為目標的Vitara,是Suzuki在台灣市場的最新主力,雖然打出新台幣76.8萬元的入門價格,頂級則是89.8萬元,若以車格來看最直接對手當屬Ford Ecosport、Mazda CX-3與Nissan Juke三款車,就價格來看則是Ford Kuga、Honda CR-V、Hyundai Tucson、Luxgen U6 Turbo、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail等國產車,和唯一的進口Toyota RAV4,無論哪個面向對手都很來勁,且都具有特色和品牌擁護者,但Vitara也非省油的燈,畢竟第四代獲得更貼近消費者口味的優勢。

 

都會感強烈設計風格、小排氣量大馬力引擎、完善安全科技、對手無法媲美之越野功能等,都是第四代Vitara足以吸引消費者的特點,當然落在新台幣77-90萬元之間的身價,肯定能增加Vitara在市場上的競爭力,主要是在這高車價的年代消費者總會以「預算」為優先考量,當然Suzuki這幾年品牌形象算是大有進步,市場接受度也不低,勢必有機會以Vitara扳回一城,不過以「年銷2,000輛」的目標來算,至少每個月必須銷售超過166輛才能達標,因此對Suzuki來說壓力肯定不小,但以Vitara有著「原裝進口」為背書,相信勝出的機率應該不低。

 

不過接下來市場上會更熱鬧,因為十月起「國產」的Honda HR-V與「進口」Toyota C-HR將陸續進入市場,對於Vitara而言將是不小的壓力,至於能否順利突圍,除了整體市場買氣外,就看Suzuki本身的行銷策略了。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/taiwan-carnews/41667-suzuki-vitara-2016-09-07