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預售價149.8/153.8萬 Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!

第2世代 BRZ 與 86 已經陸續在日本、北美市場發售,,其中 BRZ 繼承了初代的「低重心」、「輕量」與「小型」特長的前置引擎、後輪驅動佈局「Pure Sports Car」精神,依舊是 Subaru 與 Toyota 一同協力開發之作。

原先 BRZ 販售地區僅有北美、日本市場二地,歐洲市場因為 EU6 排污法規以及 CAFE 等因素下,在去年發表會上內部人員已經表明不會在歐洲市場販售,連帶的讓遵循歐洲排污法規要求的中國、台灣市場等購入 BRZ 的希望渺茫,甚至連作者也曾說過 BRZ 導入台灣市場的機率不高。

不過凡事都有例外,據暸解由於台灣意美汽車與日本 Subaru 原廠極力爭取,因此 Subaru 也針對台灣六期環保法規進行調整,讓 BRZ「敗部復活」將會持續在台販售,時間點將會落在明年 3 月以後交車,目前為手排、自排雙車型「頂規 S」設定,預接單價更是分別來到149.8萬元、153.8萬元起!

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

相較之於初代,其「低重心」特質更為突出,得益於平台佈置的優化、多樣新素材的採用、車高降低等因素,其重心位置更低,達到了全球量產乘用車中的最優越水平。尤其藉由SGP(Subaru Global Platform)車種多年的開發經驗,雖然平台與上一代相同,但為了強化車體剛性,導入新型LEGACY(第7代)、新型OUTBACK、新型LEVORG 等車種上應用的「Inner Frame」構造。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff) 預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

輔之大量採用高張力鋼材、鋁合金等的使用比例,並增加焊點和焊接距離、構造用接著劑的塗佈距離(每台車16m前後),讓車體剛性的大幅提升,強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60%、全車車體抗扭剛性增加50%,後副車架剛性提升了70%。但最厲害的是車重沒有因此增加,受惠於引擎蓋、前葉子板、車頂均為鋁合金材質合金,因此保持了和上一代同等的輕量化水平。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

動力部分 BRZ 採用 2.4「FA24」水平對臥四缸DOHC引擎,依舊使用豐田方面提供的「D-4S」進氣歧管和缸內雙噴射燃料系統,最高出力235PS/7000rpm、最大扭矩250Nm/3700rpm。變速箱這次導入的為六速手排與六速自排兩種選擇。

轉向系統部分,BRZ 首度導入DP-EPS (Dual Pinion type Electric Power Steering)的轉向系統,強化轉向的操縱感。而TRC和ESC等電控系統邏輯也重新撰寫,系統能更為準確的判斷車輛的狀態和駕駛人的意圖,讓車輛更充分的發揮性能。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

至於雙車個性方面,在初代 BRZ 與姊妹車 86的後期型中雙方開發團隊的改良方向更為接近,結果變成 BRZ/86 實在是難以區分差異。為了改善這個問題,在第二代車型開發的時候,雙方團隊專注於提供不同的駕駛風格,盡可能打造出截然不同的個性。

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以本篇主角 BRZ 為例,Subaru 這方的開發團隊更專注於輕量化,以「不論是誰都可以享受駕馭樂趣的純粹跑車」為理念來打造;至於 GR 86則通過使用不同的ECU程式、懸吊系統採用不同規格前轉向節、前防傾桿、不同的後防傾桿安裝方式、DP-EPS 電動轉向輔助系統設定等,讓 GR 86 與 BRZ有明顯區別的駕駛感受

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff) 預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

主動安全系統方面這次則是將 EyeSight 系統塞進去(手排車型沒有)。具體來說這次 EyeSight,相當於“ EyeSight ver.3”,所以可以支援行人、腳踏車與車輛的自動煞停、全速域主動巡航系統(但由於是傳統手煞車,因此停止時間維持3秒而已)、車道偏移警示(沒有車道維持轉向輔助)、前車駛離警告、障礙物偵測油門誤踩抑制系統、倒車障礙物偵測油門誤踩抑制系統、後方車輛預警系統等。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

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至於為什麼原先外界認為無法導入的 BRZ,居然能夠「敗部復活」呢?其實這牽涉到 FA24 動力系統內的直噴系統,因為 EU6 排污規範對於排放粒狀汙染物數量(PN)有嚴苛的要求,對於直噴引擎來說,在不改變燃燒模型下(霧化和局部濃度)難以通過 EU6 的標準,也讓當時 Subaru 的相關人士表示 BRZ 將不會針對歐洲市場「特別調整」,甚至連中國市場都過不了。

不過後來 Subaru 則是針對中國市場特別調整了 FA24,讓他能夠通過「國六a」的排污規範,因此可以在中國第二級、第三級城市內上牌。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

而依照台灣環保署六期環保的標準如下: 一. 排放粒狀汙染物質量(PM):從5mg/km下降為4.5mg/km、二. 新增排放粒狀汙染物數量(PN):每公里排放的粒狀汙染物數量需低於6×10^11/km。不過當中卻有個備註五 ,當中註解了「行車型態測定之粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)排放標準僅限於汽缸內直接噴射引擎 (Direct Injection Engines)車輛」,也就是說採用更先進的 D-4S 直噴系統必須要達到上述二項基準才能通過六期環保法規。

而在日本原廠全力奧援之下,讓具備 D-4S 直噴系統的 BRZ 如同 TMC 幫助和泰汽車調整 Lexus RX300 一樣得以過關,也讓 BRZ/GR 86 兩兄弟能夠在台灣市場一同發售,這代表著台灣意美汽車對於台灣市場的重視,同時也極有可能是為了之後的 WRX 車型鋪路,所以 BRZ 才會如此「敗部復活」。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

文章來源:

(旺車)

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來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211104002950-264301

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