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發燒車訊

合資轎車/自主SUV?15萬預算就該這麼選!

配置這東西買的時候看不出來,用着沒有才坑爹。最近剛試駕一款合資小型SUV,頂配車型都沒有主駕駛化妝鏡。嘖······15萬落地,合資品牌優惠完基本上也只能要個次低配車型,就當為品牌和机械性能買單,哦,還有一點很重要,主流合資品牌的二手保值率還是不錯的,配置。

當你每天都在看各種類型的“XX萬該買什麼車”,這都快成為一種套路化的流程。當你結合實際市場來看,這個價格又會顯得有些尷尬,理由沒別的——“落地價”三個字足矣,稅費保險先不算,基於中國特色的4S店購車流程,購車預算離最終成交價總會有些差距。在15萬這個大多數消費者的購車價位段中,你會發現自己要遇上無數個“艱難的選擇”。

就從實際市場出發,如果指導價15萬內的產品,如果4S店報出七折以下且不含附加條件,那隻能說你和這家店老總關係硬到“老鐵送個飛機”的地步,有一點大家都清楚,4S店現在掙錢的主要渠道早就不是賣車了。目前市場韓系車不景氣,之前陪朋友去看K3,1.6L自動擋最低配指導價10.68萬,綜合優惠2.5萬,車價優惠1.2萬,要滿足另外那1.3萬的條件繁瑣的頭皮發麻。

網上的新車落地攻略一抓一大把,都說的很簡單。建議各位去嘗試一下和4S店談談“裸車開走”這件事的複雜程度,至少筆者買車的時候,銷售明確表示:不在店內上牌+保險=不賣。想要裸車有想要優惠,現有4S銷售體系下很難實現。豪華車可能好一些,畢竟指導價底子夠厚。

思域1.5T自動擋最低配,不算商業保險落地都不止15萬

實際上裸車能優惠兩萬,對15萬級產品來說,稅費就算送的了,但這個級別能直接優惠兩萬的真的不多,大家看的基本是“綜合優惠”,而這個綜合優惠,一般是沒有那麼好拿的。

回到正題,15萬購車的選擇很多嗎?真不多。如果要合資品牌,“緊湊級轎車+小型SUV”可以說完了,還得是中配以下。要是本田/馬自達這樣的個性之選,15萬還挺懸。自主品牌對15萬這個級別到做的挺好的,配置全/顏值高,就是太多人過不了自己心中“可靠性”那個坎。

合資品牌的配置低已經不是談資是行規,都說經濟型車是拿來開的,但真正接受“買發動機送車”的用戶又有多少呢?配置這東西買的時候看不出來,用着沒有才坑爹。最近剛試駕一款合資小型SUV,頂配車型都沒有主駕駛化妝鏡。嘖······

15萬落地,合資品牌優惠完基本上也只能要個次低配車型,就當為品牌和机械性能買單,哦,還有一點很重要,主流合資品牌的二手保值率還是不錯的,配置?汽配城走起吧。

15萬落地選合資,管開不要想別的;那自主呢?可以提要求的地方就很多啦。很簡單的一點:自主品牌上升集中在SUV,合資15萬撐死來個小型,自主大把緊湊級可選,尺寸即正義,同時自主品牌在設計上的進步顯而易見。

經常在一篇導購文章的評論區看到“中國人要買中國車”的觀點,相信現在說這句話不用像早幾年那樣咬牙切齒了,時下自主品牌中並不缺乏明星車型,在一些方面已經達到了與合資品牌五五開的水平,同時在向更好的方面發展,也許再過幾年,我們對自主品牌的印象不僅是停留在“配置高,價格低”上。

做過一些市場調查,實際很多普通消費者對汽車產品的認識並不算高,選車基本延續“品牌-顏值-價格”依次步進,這也是自主品牌在第一輪就出局的原因。15萬內自主品牌有很大的產品空間,但大多數人不知道,知道的可能會有顧慮。很多人只認為自主的“大一級”僅體現在配置上的花架子,自主還需要更多時間為自己正名。

這並不是一篇導購,15萬落地確實是一個尷尬的選擇,它不像20萬落地能夠有“雞頭鳳尾”之選,合資老實上低配,要麼選擇自主。如果沒有品牌忠誠度還好說,如果是想:“我要買本田,我要地球夢,我要創馳藍天”,那除掉發動機以外,其它的東西也就不要多講究了。

買車就像堆積木,就算你是大神,想要堆個別墅也要積木夠多,而15萬內的產品卻只給你一個搭房頂的量,那你最終是就要個房頂還是來個雜物間?花15萬購車就像一個做減法的過程,性能-外觀-內飾-價格-品牌。它們就是一個大天平,很難做到“兩頭冒尖”。車企一樣是在做減法,只是合資的那個減號是大寫加粗,自主則做了模糊處理。對消費者來說,車企只會讓你知道它想讓你知道的。

可以這麼說:“購買價值+使用體驗+使用時長”組成了一款車的伴隨你的全周期,最終它們都會走向零點。但選擇時的側重決定了你具體要哪款產品。買車尷尬的不是選擇怎樣的產品,而是沒有搞懂自己的需求,也可以為大家提供一個萬金油的解決方案:遇事不決上豐田!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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