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仿底盤/買發動機/買變速箱 這些國產車你真的要去買嗎?_網頁設計公司

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變速箱也是一樣,南京邦奇的CVT變速箱,愛信的4擋自動變速箱都是許多車型常用的,比如說愛信這台老舊的4AT變速箱(即將停產了),紳寶X25、長安悅翔V7、吉利金剛等車型都在使用,一個4AT也能受如此熱捧並且作為賣點宣傳,沒辦法,自主研發力薄弱。

自主車近些年來發展飛速,在許多方面都有着長足的進步,這裏小編由衷高興,也期待着自主車型的產品力早日達到甚至超越合資車型,不過一味的喊着自主雄起頂多也就是麻痹自己,作為消費者有權知道目前自主車型的現狀,也不該為產品力差的車型買單,這也是對消費者的一種傷害,我不否認有的人買了自主車之後一點問題都沒出,但是抱怨毛病不斷的車主多半購買的是自主車。那麼現在自主車的生存現狀是怎樣的呢?

1、模仿底盤

外觀模仿就不說了,這種小兒科的事情大家都知道,但是模仿底盤也是絕大部分自主車型目前的做法,底盤開發是一個複雜的工程,需要長時間的經驗積累,很考驗廠家的設計能力調教能力和研發基礎,目前絕大部分的自主車型在底盤開發能力上都十分薄弱,那麼如何獲得一個不錯的底盤呢,那就是逆向,說白了就是模仿了,直接模仿豐田RAV4/本田CRV等大品牌成熟車型的底盤結構,直接照搬過來,在駕駛感受上也能夠繼承到這些車大部分的特性,這是最簡單粗暴的方式,我們熟悉的吉利遠景SUV/陸風X5/長安CS75等車型的底盤都是模仿的豐田RAV4,哈弗H6也是模仿的本田CRV。

你可能說模仿怎麼了,只要開着好就行呀,沒錯,我也覺得模仿無所謂,從用戶角度來說甚至是好事,但是對於車企來說,模仿只能說明開發能力的薄弱,難道不值得嘆息么?

2、外購發動機/變速箱

如果說模仿底盤也算是努力了,那麼外購發動機和變速箱就是省時省力呀,發動機從三菱購買,變速箱買愛信或者邦奇,這也是許多廠家的現狀,如果你翻開大部分自主SUV的2.0T車型參數表,

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就會發現發動機型號很多都是4G63S4T,並且參數190馬力250牛米,這就是瀋陽航天三菱的發動機,採用老舊的技術,渦輪延遲明顯,動力輸出一般,就是這麼一台參數和實際表現都一般的2.0T發動機卻被許多廠家大量使用,許多的自主車都購買的這台發動機,比如陸風X5、陸風X7、獵豹CS10、漢騰X7等,這幾台車開過的朋友都知道動力表現真不怎麼樣,但是為什麼那麼多的自主車還要用這個發動機呢?沒有自主研發能力,就只能外購咯。

當然吉利/長安等一線自主車型已經具備了自主研發發動機的能力,作為國人還是值得驕傲一把的。不過大部分的自主車型發動機仍然靠外購,三菱的4G63S4T發動機,4A91T發動機,上汽15S4G發動機等在自主車上都可以經常見到。

變速箱也是一樣,南京邦奇的CVT變速箱,愛信的4擋自動變速箱都是許多車型常用的,比如說愛信這台老舊的4AT變速箱(即將停產了),紳寶X25、長安悅翔V7、吉利金剛等車型都在使用,一個4AT也能受如此熱捧並且作為賣點宣傳,沒辦法,自主研發力薄弱。

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我想說到這裏,有人可能想罵小編,但是小編說的只是一個事實而已,或許我說的有點傷害到了你的自信,但是這就是事實,作為一輛車,机械水平是基礎,這是自主車型最需要進步的。

當然發動機是大的方面,而在小細節的處理上則更需要經驗,比如說各種飾板的卡扣設計材料選用裝配工藝等都會影響到車輛的使用體驗,就拿門板來說,為什麼有的自主車型剛買的時候很緊實,開了兩年就鬆散了?內飾板各種異響?一個小小的卡扣設計就能夠有這麼明顯的影響。這隻是一個小小的例子,而一輛車上的細節多了去了。

我們不能否認自主車型的進步,再過兩三年的自主車各方面表現比現在的自主車又要高出一個層次,但是就目前來說差距是客觀存在的,我們要看到差距,明白自己的不足,才能夠進步,最後衷心祝願自主車越做越好。目前自主車的机械水平受制於研發設計能力以及國內的工業水平,所以自主車型進步只能是一個緩慢而漫長的過程,我們需要足夠的耐心來支持它們的成長。

當然眾泰這種抄襲外殼和底盤買發動機和變速箱的廠家就算了。比如眾泰SR7之類的外觀底盤模仿Q3發動機來自三菱變速箱來自邦奇的車。

對了,聽說眾泰最近又出了台保時捷~本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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